- El curso de formación para piloto privado avión se divide en dos (02) fases, y la fase II se divide a su vez en cuatro (04) bloques, y asegura la culminación e integración de fases en forma apropiada; estas fases y bloques se describen a continuación:
- Fase I: Instrucción teórica y entrenamiento práctico en tierra.
- Fase II: Entrenamiento de vuelo:
- Familiarización (prácticas de vuelo).
- Instrucción en vuelo I (previo a vuelo solo, vuelo solo y posterior a vuelo solo).
- Navegación visual.
- Instrucción en vuelo II (previo a, y vuelo de chequeo por AA).
- Requerimientos, estructura y duración de las fases de instrucción:
- Fase I – Instrucción teórica y entrenamiento práctico en tierra:
- Los requerimientos, la descripción y los tiempo de duración de las materias teóricas y del entrenamiento en tierra se establecen en la sección 9.1 del Capítulo 9 de este MIP.
- Fase II – Entrenamiento de vuelo:
- Para que un alumno de un curso de formación para pilotos pueda iniciar esta fase, se requiere que previamente apruebe varias materias de la fase Instrucción teórica y entrenamiento práctico en tierra (Fase I), a fin de lograr la integración de las fases (teoría y vuelo) de la forma apropiada; estas materias son:
- Aeronáutica I (24 horas).
- Sistemas y equipos de aeronave I (30 horas).
- Radiocomunicaciones (16 horas).
- Procedimientos operacionales I (50 horas).
- Para que un alumno de un curso de formación para pilotos pueda iniciar esta fase, se requiere que previamente apruebe varias materias de la fase Instrucción teórica y entrenamiento práctico en tierra (Fase I), a fin de lograr la integración de las fases (teoría y vuelo) de la forma apropiada; estas materias son:
- Únicamente se autorizará a un alumno piloto para iniciar un vuelo solo, cuando el vuelo haya sido aprobado por escrito por un instructor de vuelo autorizado, quien estará presente durante todas las fases del vuelo del alumno.
- El alumno piloto que se encuentre en esta fase y permanezca por más de siete (07) días sin cumplir con el entrenamiento de vuelo, realizará un (01) vuelo doble comando, para evaluar su proeficiencia y pueda continuar su entrenamiento.
- El programa de instrucción progresivo de vuelo está dividido en bloques, desde el 01 hasta el 20 cubriendo un total de cuarenta (40) horas de instrucción en vuelo y estimándose un tiempo de ocho (08) a veinte (20) semanas para completar la instrucción de vuelo.
- El instructor de vuelo deberá seguir la secuencia de este progresivo de vuelo para que el alumno piloto pueda cubrir todos los ejercicios, las maniobras y sus procedimientos asociados.
- El instructor de vuelo deberá hacer énfasis en que los ejercicios o las maniobras mal ejecutadas por el alumno piloto sean repetidas cuantas veces sea necesario hasta que éste obtenga el dominio y pericia requeridos, sobre todo las maniobras principales y de emergencia.
- El instructor de vuelo podrá obviar la realización de algunos ejercicios y/o maniobras durante una lección de vuelo a fin de permitir las repeticiones de otros ejercicios o maniobras previas, que hayan sido mal ejecutadas por el alumno piloto y que se encuentren establecidas en ese bloque.
- El alumno piloto no deberá pasar al próximo bloque de vuelo hasta poder dominar con pericia todos los ejercicios y las maniobras contenidas en el bloque que se esté desarrollando.
- El alumno piloto deberá realizar todos los ejercicios y las maniobras con la pericia necesaria para cumplir con el objetivo específico y las normas de ejecución por cada ejercicio o maniobra ejecutada.
- Estructura de las fases de instrucción del curso de formación para piloto privado avión:
- Fase I – Conocimientos teóricos y entrenamiento en tierra:
- Fase I – Instrucción teórica y entrenamiento práctico en tierra:
Código | Materia | Horas |
Fase I (a): Conocimientos teóricos | ||
PPA01 | Aerodinámica I | 24 |
PPA02 | Sistemas y equipos de aeronave I | 30 |
PPA03 | Meteorología | 24 |
PPA04 | Derecho aeronáutico I | 15 |
PPA05 | Navegación visual | 27 |
PPA06 | Unidades de medida | 08 |
PPA07 | Masa y centrado | 16 |
PPA08 | Performance | 08 |
PPA09 | Radiocomunicaciones | 16 |
PPA10 | Factores humanos I | 15 |
PPA11 | Seguridad aérea | 32 |
PPA12 | Supervivencia | 12 |
PPA13 | Procedimientos operacionales I | 50 |
Fase I (b): Entrenamiento en tierra | ||
PPA14 | Entrenamiento teórico en avión, simulador o equipo análogo | 05 |
Total horas | 277 +05 |
- Fase II – Entrenamiento de vuelo:
Código | Materia | Horas |
PPA15 | Fase II (a) – Familiarización (prácticas de vuelo) | 12 |
PPA16 | Fase II (b) – Instrucción en vuelo I (previo, vuelo solo y posterior)* | 14 |
PPA17 | Fase II (c) – Navegación visual* | 14 |
PPA18 | Fase II (d) – Instrucción en vuelo II (previo y vuelo chequeo AA) | 00 |
Total horas | 40 |
* Incluye vuelo básico por instrumentos.
- Duración de las fases de instrucción :
- La fase de instrucción en tierra se cumplirá de la siguiente forma:
- En horarios de clase semanales de lunes a viernes en turnos de dos (02) o tres (03) horas, o
- En horarios de clase de ocho (08) horas diarias como máximo, en horarios sabatinos y dominicales. En ambos casos la instrucción en tierra se completará en un término máximo de cinco meses (20 semanas).
- La fase de instrucción en vuelo dependerá de la capacidad del alumno para realizar las sesiones de vuelo previstas en ella; el mínimo de semanas consecutivas que puede un alumno ejecutar todas las fases de instrucción para completar el curso PPA son ocho (08) semanas y de acuerdo a lo establecido en la RAV 141 al respecto en su sección 141.31(a), el máximo son veinte (20) semanas, como se describe:
- Sesiones de familiarización (prácticas de vuelo “Pr.V.”):
- La fase de instrucción en tierra se cumplirá de la siguiente forma:
Sesiones (12 hrs) | Duración prevista en semanas | Horas de vuelo acumuladas | Pr. V. | Total |
01 al 06 | 02 a 06 | Horas de vuelo doble comando | 12:0 | 12:0 |
01 al 06 | 02 a 06 | Horas de vuelo solo | 00:0 | 00:0 |
01 al 06 | 02 a 06 | Horas de vuelo en simulador | 00:0 | 00:0 |
Horas de vuelo totales | 12:0 |
- Sesiones de instrucción en vuelo I (previo, vuelo solo y posterior “IV.1”):
Sesiones (13 hrs) | Duración prevista en semanas | Horas de vuelo acumuladas | IV. 1 | Total |
07 al 13 | 03 a 07 | Horas de vuelo doble comando | 11:0 | 23:0 |
07 al 13 | 03 a 07 | Horas de vuelo solo | 02:0 | 02:0 |
07 al 13 | 03 a 07 | Horas de vuelo en simulador | 00:0 | 00:0 |
| | Horas de vuelo totales | | 25:0 |
- Sesiones de instrucción de navegación visual (“Na.V.”):
Sesiones (13 hrs) | Duración prevista en semanas | Horas de vuelo acumuladas | IV. 1 | Total |
07 al 13 | 03 a 07 | Horas de vuelo doble comando | 11:0 | 23:0 |
07 al 13 | 03 a 07 | Horas de vuelo solo | 02:0 | 02:0 |
07 al 13 | 03 a 07 | Horas de vuelo en simulador | 00:0 | 00:0 |
| | Horas de vuelo totales | | 25:0 |
Sesiones de instrucción de navegación visual (“Na.V.”):
Sesiones (13 hrs) | Duración prevista en semanas | Horas de vuelo acumuladas | NA. V. | Total |
14 al 18 | 02 a 05 | Horas de vuelo doble comando | 07:0 | 30:0 |
14 al 18 | 02 a 05 | Horas de vuelo solo | 06:0 | 08:0 |
14 al 18 | 02 a 05 | Horas de vuelo en simulador | 00:0 | 00:0 |
| | Horas de vuelo totales | | 38:0 |
- Sesiones de instrucción en vuelo II (previo a y vuelo de chequeo por AA (“IV.2”):
Sesiones (02 hrs) | Duración prevista en semanas | Horas de vuelo acumuladas | NA. V. | Total |
18 al 20 | 01 a 02 | Horas de vuelo doble comando | 00:0 | 30:0 |
18 al 20 | 01 a 02 | Horas de vuelo solo | 02:0 | 10:0 |
18 al 20 | 01 a 02 | Horas de vuelo en simulador | 00:0 | 00:0 |
| | Horas de vuelo totales | | 40:0 |